Informacje o Kolei Transsyberyjskiej

Spośród mijanych w trasie do Władywosotku 89 miast, pięć z nich liczy ponad 1 milion mieszkańców. Należą do nich: Moskwa, Perm, Jekaterynburg, Omsk i Nowosybirsk. Są to zarazem pierwsze większe mijane miasta na trasie. Prawie 1 milion mieszkańców posiada Krasnojarsk (930.000). Oczywiście do milionowych miast zaliczają się również Harbin i Pekin, które można zobaczyć jadąc jednym z dwóch głównych odgałęzień Kolei Transsyberyjskiej.

Na wszystkich trasach Kolei Transsyberyjskiej znajduje się łącznie 10 metropolii, które zamieszkuje ponad milion mieszkańców. Liczba niezameldowanych mieszkańców Moskwy jest jednak szacowana na około 4 miliony, mieszka tam zatem prawie tyle samo ludzi, co w Pekinie.

10 największych miast (powyżej 1 miliona mieszkańców):

Największym dworcem jest wybudowany tuż przed wojną, w roku 1940, Dworzec Nowosybirsk Główny (Nowosybirsk Glawnyj).

Ciekawostką jest jednak inny dworzec, zbudowany jako prawdopodobnie jedyny na świecie całkowicie z marmuru, Dworzec Sljudjanka oddalony o 1 od brzegu Jeziora Bajkał – leżący dokładnie na 5311 km trasy Kolei Transsyberyjskiej. Został on wybudowany w roku 1904 jako pomnik na cześć budowniczych tego niepowtarzalnego arcydzieła jakim jest Kolej Krugobajkalska. Dworzec zachował się do dziś w praktycznie nienaruszonej formie.

Na trasie wybudowano mosty na 16 wielkich rzekach: Wołga, Wjatka, Kama, Tobol, Irtysz, Ob, Tom, Czulym, Jenisej, Oka, Selenga, Seja, Bureja, Amur, Chor i Ussuri. Najszerszą z nich w miejscu przebiegu torów kolejowych jest rzeka Amur – rozpiętość mostu w tym miejscu wynosi prawie 3 km. W wypadku większości pozostałych rzek tory kolejowe zostały przeprowadzone w ich węższych partiach, mierzących zazwyczaj około 1 km. Najbardziej kłopotliwą jest jednak rzeka Chor niedaleko Chabarowska, której woda podczas wiosennych powodzi może powstać z koryta nawet na wysokość 9 m.

Najdłuższym mostem na trasie był i jest wybudowany w latach 1913-1916 most na rzece Amur, wówczas o długości 2568 m. Na jego miejscu powstał w latach 1991-1999 wielki kolejowo-samochodowy most żelazny o długości 2612 m. Kolejnymi wielkimi mostami są mosty na rzekach Seja (1102 m), Kama (945 m), Jenisej (934 m), Ob (820 m) i Irtysz (734 m).

Najpiękniejszym odcinkiem trasy transsyberyjskiej jest dla wielu trasa Kolei Bajkalskiej o długości około 100 km prowadząca wdłuż Jeziora Bajkał. Z okien pociągu można podziwiać olbrzymie jezioro i przy dobrej pogodzie widok ten udokumentować na wspaniałych zdjęciach – odcinek ten ma bowiem wiele serpentyn, stąd możliwe jest zrobienie zdjęć pociągu na tle jeziora.

Największe serpentyny na trasie Kolei Transsyberyjskiej zaczynają się jednak dopiero za Jeziorem Bajkał i ciągną aż do Chabarowska. Dzięki nim jest wiele możliwości zrobienia zdjęć pociągu na tle wspaniałych krajobrazów. Z tego względu warto pojechać dalej niż nad samo Jezioro Bajkał. Można też zrezygnować z przejazdu trasą z Moskwy do Władywostoku, polecieć do Irkucka i po pobycie nad Jeziorem Bajkał wsiąść w pociąg jadący do Władywostoku. Ta część trasy Kolei Transsyberyjskiej jest z pewnością bardziej urozmaicona i ciekawa od trasy Moskwa – Irkuck.

Jeżeli natomiast zdecydują się Państwo na trasę Moskwa – Pekin, wówczas będzie możliwość zrobienia zdjęć pociągu na tle krajobrazów pustynnych – pociąg przejeżdża bowiem niedaleko pustyni Gobi. Także dalsza trasa – od granicy mongolsko-chińskiej do Pekinu jest bardzo ciekawa i urozmaicona.

Najbardziej płaskim terenem pokonywanym przez Kolej Transsyberyjską i zarazem najbardziej monotonnym jest obszar położony między rzekami Ob i Irtysz, a dokładnie między stacjami Nowosybirsk Zapadnyj (Nowosybirsk Zachodni) i Moskowka (niedaleko Omska) – w skrócie odcinek Omsk – Nowosybirsk. Ma on długość około 610 km. W zasadzie na całym odcinku nie ma też żadnych zakrętów. Krajobraz za oknem to brzozy, tajga i małe jeziora. Jest to jednak zarazem odcinek najszybszy i o największej intensywności gospodarczej, ale również chyba najbardziej nudny ze wszystkich.

Szerokość torów

Podobnie jak w przypadku większości tras kolejowych w Rosji, także w wypadku trasy Kolei Transsyberyjskiej została zastosowana kolej szerokotorowa. W Rosji prześwit wynosi 1524 mm (znormalizowany do 1520 mm).

„Rozpiętość“ Kolei Transsyberyjskiej

Największy wał kolejowy

Absolutnym rekordem jest wał kolejowy usypany przy stacji Bałaj na wschód od Krasnojarska. Ma on wysokość 34 m. Następnie należy wymienić wały wzniesione w dolinie Chilok mające ponad 20 m wysokości, jak również wał w dolinie rzeki Bolszaja Glubokaja na wschód od Irkucka.

Największe serpentyny

Na trasie Kolei Transsyberyjskiej jest wiele odcinków o skomplikowanym profilu. Niektóre z nich są jednak szczególnie warte wspomnienia. Najdłuższym i najpiękniejszym takim odcinkiem jest z pewnością zakole Angasolka na zachód od Jeziora Bajkał. Ma ono długość 6 km i kończy się tunelem. To właśnie w tym miejscu mamy też do czynienia z największym wzniesieniem na całej trasie.

Na drugim miejscu powinno znaleźć się zakole Arteuszta na zachód od Mogoczy o długości 5 km. Na odcinku 2 km tory kolejowe obu kierunków jazdy biegną na przeciwległych zboczach. Także to zakole zakończone jest tunelem. Inne, już nieco mniejsze i mniej ciekawe zakola o długości nieco ponad 3 km to zakole Miedljanka, zakole Obluczje i zakole Tarmanczukan w Górach Hingan oraz dwa spore zakola na zachód od Krasnojarska: przy stacji Owinnyj i przy wododziale rzek Ob i Jenisej.

Największe wzniesienie

Najwyższym punktem całej wszystkich tras transsyberyjskich jest Przełęcz Jabłonowaja na wysokości 6110 km (jadąc z zachodu na wschód) między miejscowościami Jabłonowaja a Turgutuj. Miejsce to ma wysokość 1040 m n. p. m. Największą różnicę wysokości napotyka kolej na odcinku ze stacji Sljudjanka 2 do stacji Adrianowskaja (od brzegu Jeziora Bajkał do Przełęczy Adrianowskiej). Tutaj na długości około 30 km kolej zmierza się z różnicą wysokości sięgającą 400 m.